Akü kışın neden bitiyor? 7 belirti ve yapılması gerekenler

Her kışın ilk soğuk sabahında servis telefonları çalar: "Araç çalışmıyor." Oysa akünün gerçek sorunu çoğu zaman yazın başlamıştır. Soğuk, akünün kimyasal tepkime hızını düşürür ve marş için gereken akımı yükseltir; zayıflamış akü tam da bu noktada pes eder.

Yedi belirti

• Marş sesinin yavaşlaması, motorun zorlanarak dönmesi
• Kontak açıldığında gösterge lambalarının sönükleşmesi
• Farların rölantide kısılıp gaz verince parlaması
• Start-stop sisteminin devreye girmemesi
• Aracın birkaç gün durduktan sonra çalışmaması
• Akü kutup başlarında beyaz-yeşil oksit birikmesi
• Akü kasasında şişme veya çatlak

Akü ömrünü kısaltan alışkanlıklar

Akü, sürüş sırasında alternatör tarafından şarj edilir. 10 dakikalık kısa yolculuklar, marş için harcanan enerjiyi geri koymaya yetmez. Her gün 3-4 kilometrelik mesafeler yapan araçların aküsü, uzun yol yapan araçlara göre belirgin şekilde erken biter.

Kontak kapalıyken kullanılan ses sistemleri, kamera ve takip cihazları da aküyü yavaş yavaş boşaltır. Aracın haftalarca çalıştırılmadan bekletilmesi ise derin deşarja yol açar; bu, akünün kapasitesini kalıcı olarak düşürür.

Kış öncesi yapılacaklar

1. Akü gerilimini ölçtürün. Araç kapalıyken 12,4 V altındaki değer zayıflık işaretidir.
2. Kutup başlarını sökün, temizleyin ve ince bir tabaka kutup gresi sürün.
3. Kayış gerginliğini ve alternatör şarj gerilimini (13,8-14,4 V) kontrol ettirin.
4. Aracı haftada en az bir kez 20-30 dakika sürün.

Takviye yaparken

Takviye kablosu bağlarken önce artı kutuplar, sonra sağlam aracın eksisi ve son olarak arızalı araçta şaseye bağlantı yapılır. Sökme işlemi ters sırayla olur. Takviye sonrası araç en az 30 dakika sürülmeli; aksi hâlde akü yeniden boşalır.

Start-stop araçlarda uyarı

Start-stop sistemli araçlara standart akü takılamaz. EFB veya AGM tipi akü kullanılmalı ve yeni akü, şarj yönetim sistemine diagnostik cihazla tanıtılmalıdır. Aksi hâlde akü doğru şarj edilmez ve bir yıl içinde biter.